塑料托盤-二手塑料托盤-魯達(dá)包裝(多圖) ：

如何購買符合標(biāo)準(zhǔn)塑料托盤塑料托盤是由PE﹨PP等熱塑性塑料，加上一些改善性能的添加劑，通過注塑、吹塑等工藝加工而成的，隨著對(duì)生產(chǎn)條件、倉儲(chǔ)條件、過程控制、品質(zhì)管理的要求不斷提高，塑料托盤廠家開始出現(xiàn)，并很快占據(jù)了一席之地，目前、市場上有很多塑料托盤，質(zhì)量參差不齊，接下來就為大家整理分享一下在購買塑料托盤還是應(yīng)該注意的哪些問題。

  選用單面塑料托盤還是雙面塑料托盤

  對(duì)于這個(gè)問題首先我們要根據(jù)自己使用的叉車進(jìn)行考慮，如果你的使用過程中使用手動(dòng)液壓叉車或者是手動(dòng)液壓叉車和機(jī)械叉車混用，那么你就沒必要考慮雙面托盤了，因?yàn)槭謩?dòng)液壓叉車無法配合雙面塑料托盤使用。如果您的使用環(huán)境中全部都是機(jī)械和電動(dòng)叉車，那么單面和雙面托盤都可以選擇。

  塑料托盤的采購不能一味的比價(jià)格和產(chǎn)品重量

  塑料托盤廠家專業(yè)人士介紹由于塑料托盤一般情況下都是藍(lán)顏色的，這極大的方便了很多塑料托盤生產(chǎn)廠家使用回收塑料，一方面擾亂了市場秩序，另一方面也是使用者蒙受了損失。還用些使用者拿產(chǎn)品重量進(jìn)行比較，以產(chǎn)品的重量為標(biāo)準(zhǔn)去衡量各家塑料托盤產(chǎn)品的價(jià)格高低，其實(shí)這種做法早就被敏感的生產(chǎn)企業(yè)察覺了，他們正是利用了消費(fèi)者的這種心理，往產(chǎn)品里添加一部分碳酸鈣等重物質(zhì)，不僅僅降低了他們的生成成本也極大的提高了產(chǎn)品自身重量，塑料托盤廠家，消費(fèi)者卻被蒙在鼓里。

 山東魯達(dá)包裝塑料托盤制造有限公司是專業(yè)生產(chǎn)各種型號(hào)的塑料托盤的廠家。公司產(chǎn)品和服務(wù)一直受到廣大客戶的一致好評(píng)，在此鄭重提醒廣大購買托盤的客戶，認(rèn)準(zhǔn)廠家，謹(jǐn)慎購買！

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視頻作者：山東魯達(dá)包裝有限公司

我國塑料托盤應(yīng)用現(xiàn)狀及國際規(guī)范

塑料托盤是物流系統(tǒng)中根本的集裝單元和搬運(yùn)用具，現(xiàn)已普遍應(yīng)用于消費(fèi)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、流通等各環(huán)節(jié)，與集裝箱并列被以為是20世紀(jì)物流的產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新。目前，我國塑料托盤主要存在規(guī)格尺寸多、規(guī)范化水平低、作為易耗品運(yùn)用糜費(fèi)嚴(yán)重、與物流相關(guān)設(shè)備設(shè)備不配套不銜接、影響物流運(yùn)作效率和本錢等問題。據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)有托盤約8.691億個(gè)，托盤規(guī)格多達(dá)100種，規(guī)范化托盤的市場占有率僅為百分之二十三，而國際上規(guī)范化塑料托盤的運(yùn)用率，澳大利亞為百分之九十五，美國為百分之八十，歐洲為百分之七十，  日韓為百分之三十五。普通來講，托盤規(guī)范包括托盤的尺寸規(guī)范、質(zhì)量規(guī)范、檢測辦法和審定技術(shù)規(guī)范、包裝規(guī)范以及托盤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。

塑料托盤的尺寸規(guī)范是物流集裝單元化重要的根底規(guī)范，它與商品的消費(fèi)線、存儲(chǔ)的貨架、搬運(yùn)的物品、集裝箱、運(yùn)輸車輛、卸貨平臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)備等都有直接的匹配關(guān)系，因而本文所講的規(guī)范托盤主要是指聯(lián)運(yùn)通用平托盤的尺寸規(guī)格規(guī)范。1996年至今，我國從等效采用四種托盤國際規(guī)范到目前執(zhí)行的國度規(guī)范GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》，歷經(jīng)屢次調(diào)研和修正，在充沛思索與歐美、東北亞、東南亞等國貿(mào)易開展理想需求，不打破世界規(guī)范化組織(ISO)引薦的6種托盤規(guī)格準(zhǔn)繩下，充沛自創(chuàng)國際經(jīng)歷并普遍聽取相關(guān)專家意見，分離我國塑料托盤應(yīng)用國情和開展需求，二手塑料托盤，肯定了1200mmx1000mm和1100mmx1000mm兩種托盤平面尺寸，并明白1200mmx1000mm為優(yōu)先引薦運(yùn)用規(guī)范，以進(jìn)步我國物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效率。

     托盤是貨物與各種運(yùn)輸方式之間的連接點(diǎn)，現(xiàn)在有一種現(xiàn)象是說托盤帶動(dòng)了物流，這是怎么回事呢？下面小編帶你一起來看看。托盤看似不起眼，但是在物流中的作用卻不容小覷，它被認(rèn)為是20世紀(jì)物流行業(yè)中的一大關(guān)鍵性創(chuàng)新，具有重要的銜接功能、廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化之中，都處于中心位置?？梢哉f，托盤的存在讓一切靜態(tài)貨物有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物。

托盤被稱為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中“標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)地面”，牽一發(fā)而動(dòng)全身。從某種意義上講，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，就難有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年，我國托盤保有量約為14億片，每年產(chǎn)量為2.3億片。看似龐大的數(shù)據(jù)背后實(shí)則被完好利用的托盤并不多，而且托盤使用一直存在零散、亂、共享率低、質(zhì)量不高等問題，導(dǎo)致托盤每年的耗損量非常大，效率卻較低。對(duì)于造成這種現(xiàn)象的主要原因，塑料托盤，有業(yè)內(nèi)人士表示，一是之前我國對(duì)托盤的重視程度不夠，塑料托盤網(wǎng)，沒有統(tǒng)一管理，導(dǎo)致托盤隨處閑散放置，堆砌在露天角落、路邊碼頭等地，任其風(fēng)吹雨淋，破亂不堪；二是托盤質(zhì)量不高，缺乏維保，損壞率高；三是托盤規(guī)格多而雜，且大多為非標(biāo)托盤，加大了管理難度；四是過去的勞動(dòng)力成本低廉，沒有重視利用裝備來節(jié)省人工成本。

因此，如何讓閑置、閑散的托盤得以利用，讓有限的托盤資源能夠重復(fù)利用，是當(dāng)前物流行業(yè)亟待解決的問題。統(tǒng)一托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的貨架、叉車、卡車車廂、周裝箱、產(chǎn)品包裝乃至產(chǎn)品規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)就都能確定下來，這對(duì)提高物流作業(yè)效率、降低物流成本至關(guān)重要，更是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，提升我國運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)水平的一大契機(jī)。